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那些没卖掉的国三卡车何去何从,各地国三车报废加速

随着2017年“蓝天保卫战”的提出,各省逐渐开始实施国六汽车排放标准,同时,国三及以下车型淘汰也提上了日程。面对最严排放新规,国三车该何去何从?

问:国三小货车什么时候淘汰?

国三车将陆续淘汰?你没看错,国家发改委、工信部、商务部等10部委在今年1月底联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案》,国三等老旧汽车报废提上了日程,同时伴随的还有居民买车、买家电、享受养老服务等民生消费,正在迎来一波政策红包。新的一年开始,各地的国三车也将迎来车辆报废补贴。

国六即将全国推行,国三强制报废已成定局

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此次《实施方案》提出要有序推进老旧汽车报废更新,有条件的地方,可对报废国三及以下排放标准的汽车、且同时购买新车的车主,给予适当补助。此外,对淘汰更新老旧柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显着的地方,中央财政将在安排相关资金时予以适当倾斜支持。

从1999年出台“国一”,2000年开始实施,从2008年开始柴油车的国三标准,到现在已经全面升级为国五。但目前路面上跑的车辆中,至少有60%的货车还是国三车。

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据悉,《实施方案》就是要多措并举促进汽车消费。这样既有利于生态环保,也能够促进高品质汽车的消费,一举两得。全媒体记者留意到,早在2018年6月25日,交通运输部在例行新闻发布会上已提及关于老旧车加速淘汰等相关内容,指出重点区域采用经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式,随即先推进了国三及以下营运柴油货车提前淘汰更新。记者留意到,随着国六排放政策实施的推进,各地国三车的提前报废也提上日程。

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自今年7月1日实施国六标准以来,国三车一直处于风口浪尖,各地的报废补贴政策更是让大家人心惶惶。经过各个官方渠道的查证,发现:到目前为止,还都没有政策明确要求国三车全部强制报废!

一般来说,车辆的排放标准厂家均有说明,如果忘了,翻看车辆说明书或车辆前挡风玻璃的环保标志,均有注明。那么,当前我国的国三车保有量到底有多少呢?全媒体记者留意到,国四排放标准从2008年开始在北京实施,到2011年左右普及至全国,其中广州是2010年9月1日开始实施机动车国四排放标准。就全国来说,2011年之后全部为国四排放车型,2013年3月之后主要是国五排放标准的车型。这意味着,全国范围内,在2011年之前生产的车辆大部分为国三排放车型,而广州市民在2010年9月之前买的车辆大多为国三车型。

据科瑞咨询测算,截至2017年底“2+26”
城市(以北京和天津为中心,包括了这两个省级直辖市和周边700公里左右半径内的4省所辖26个地级市)中重卡保有量约184.2万辆,占全国比重19.5%,其中,国三及国三以下车占比65.8%,95.4%为柴油车。

所有的政策都只提到鼓励提前淘汰国三,提前淘汰有补贴!

据环保部门的统计,当前各地国三排放车辆预计占目前汽车保有量5%左右,按全国2018年汽车保有量已突破3亿辆大关来算,全国将有超1500万辆国三车面临淘汰。至于广州本地,截止到2018年年底,广州汽车保有量为250万辆,即有超过10万辆国三车待车主“更新换代”。

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根据国家环境保护部规定,从2008年1月1日起,较大总质量>3500Kg的柴油车、天然气汽车和液化石油气汽车开始实施“国三标准”。

国三车还能开多久呢?留意到,当前《实施方案》并未对国三车淘汰的最后期限作出明确规定,且大部分省市也未出台政策针对国三车辆的行驶限制。车主可以放心的是,按照《机动车强制报废标准规定》,当前家用的国三汽油车如果行驶里程没有超过60万公里,是不会被强制报废的。《实施方案》透露一个信息,国家鼓励车型“更新换代”。当前,北京、南京、杭州、深圳和东莞等地已率先出台部分国三车提前报废补贴政策。作为国三车报废的序幕,国三柴油车率先有了“淘汰期限”:2020年底前,全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上;南京、深圳、东莞等地陆续出台了今年淘汰老旧柴油车的时间表。

汽车排放新规明确表示,到2020年截止,我国所有在售车辆标准都必须符合国六排放标准,这意味着,国五车将不能上牌、国四车不能过户,而国三车只能当废铁卖了。

也就是说,首批国三车最多才营运了11年,远没有达到15年强制报废年限,谁都无权强制报废!

随着今年各地将开始陆续实施国六排放标准,国三等老旧车面临的限制越来越多。中国汽车流通协会预计,如此前鼓励国一国二“黄标车”淘汰一样,各地政府也将推出补贴鼓励置换、限行等政策,通过市场手段加快升级,鼓励消费者换新车。协会分析,对于国三排放标准以下的车辆,预计京津冀、沪宁杭、广深等重点区域未来几年限行可能性较大,而当前存量较大的国四排放车辆,则在未来五年内不太可能整体限行,国家仍将通过鼓励置换等方式推进更新。

此外,新规定明确表明,国三货车的报废年限是15年,国三私家车的报废里程为60万公里。而国三轻货、大货强制报废年限是10年,最高可延缓5年时间,国三货车强制报废年限为15年。

至于有些地方停止对国三柴油车的年检,大家们完全不用担心!

目前,全国多市已经开始对国三车进行限制,有的直接下发通知无法年检!

今年年底前,全国普通柴油车都可以进行异地年检,此处不留爷自有留爷处,咱们换个地方一样年检!目前,全国已有多个省市开展了国三车的改造工作,经技术改造后达标排放的中型柴油货车和重型柴油货车都可以上路且不受限行!国三车不立即报废!彻底告别“一刀切”!

多地城市国三车全天禁行,国四国五不许进城

按照相关的汽车报废规定,大货车的强制报废年限是10年,并且最高可延缓5年,也就是说货车强制报废年限总共应该是15年。事实上国三标准实行的时间是2008年,就算是最早一批购买的国三货车其车龄也不过才11年,既然没有到报废年限,那国三货车就不会被统一强制报废。并且官方也没有相关的通知,卡友不必过于担忧。

机动车尾气作为雾霾的重要成因,致使排放标准不断加严。最严国六排放标准步步逼近,使国三车举步维艰。我们来看看目前对国三柴油车限行的城市:

因此国三车报废一刀切的传闻并不真实,对于超标排放的国三车是减排为先的,主动的采取减排措施是被鼓励和支持的。鼓励报废的只针对与那些排放超标,并且无法通过改造降耗达标的老旧车辆。同时,在高排放车辆的淘汰问题上,是要加大经济政策支持力度。

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国三小货车,目前国家没有文件法规规定,要淘汰或者强制淘汰,可以放心使用!

● 天津

只是部分省市出台地方规定:限制行驶区域或路段,如主城区或环路内,同时规定了限制外地二手车落户等文件规定,不是国家大法规!只是地方政策,也是出于环保压力而制定的地方规定,某种意义上不符合大法规。

2018年2月1日起,外环内限行没加DPF的国三车。

当然你的车必须符合法律要求!如参加正常审验车辆,尾气排放合格,外观良好整洁,车辆合格才可上路行驶拉货。

● 深圳

国三大小货车目前占有量大,约占目前运输市场30一50%,各地不太一样。发达地区更换较快,欠发达地区也在更换,落后地区更换很慢,国三车占比例也较大,这也是经济发展不平衡决定的。

2018年7月,深圳规定本地牌照国三柴油货车,采用单双号限行,异地牌照国三货车,采用全号段限行方式,限行区域包括全市道路。

要求正常法规淘汰,约70%国三车不到时间,货车柴油国三是09年一一15年为销售时间,也就是最长的不到十年,短的只有4年不到,但国家规定使用期为:十五年,十二年,十年,(重、中,轻型)。

● 南京

由于各地环保压力大,也有部分省市出台了,提前报废国三货车给予经济补贴,但全国不统一标准,多少有很大差距。因是提前报废,所以应给于合理补助才算公平。

目前南京市面上销售的新车已经全部达到国五标准,国二、国三汽油车和国三柴油车已停售新车。此外,环保部门还将对国三柴油车的二手车转让进行限制,外地国三二手货车想转到南京,将不予登记。

地球环境保护是人类大家共同责任,所以每个养车人也应遵守环保为大家。

● 杭州

关于你的国三小货车是否淘汰,也请咨询当地有关部门,因全国是不统一的,如强制淘汰或补贴多少。以及使用限制道路,都会有不同地方文件。

杭州符合条件的国三柴油车、上道路行驶拖拉机申请提前淘汰的,都可享受补助,该补助政策自2018年6月10日起施行,至2019年12月31日截止。

欢迎点评关注。

● 郑州

在一些经济比较发达的一线城市,已经对国三车提出了非常明确的报废政策,比如说北京,南京,杭州,深圳,东莞等地区,都已经明确公布了国三车提前报废的补贴政策。根据车型不同,汽车的使用年数不同,补贴的标准也是不一样的。

2017年10月1日开始,四环内限行国三车。另外,郑州市将成为继西安市后第二个全天禁行皮卡的城市。

而且根据以前的经验判断,在实行国五新标准的时候,国二车就被淘汰了,所以国6实施之后,国三车也很有可能被淘汰。至于国三车的淘汰时间,要根据每个地区的实际情况而定,每个地区的实际情况不同,淘汰的时间也不同,一般都在国6新标准实施的前后。

● 北京

贷款买车不到规定年限要要报废,你们想过买车人的难处吗?一台小货车也要买十几万,这十几万那里来,卖力气挣要多少时间,我就算一个月五仟元,除吃喝住水电费再节约也要1千元吧?那就只有四仟元了。一年十二个月照满算四万八仟元,一台小货车省吃俭用也要三年才能将就买得起!你们说报就报,我们有多少个三年,老人要养,小孩要生活,钱从何来?货款买了要不要还,还迟点信誉不好,你现环保我们也举手赞同,但是政府得给出未到年限报废说法吧!

2018年12月1日起,全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在本市行政区域内道路行驶。

不存在淘汰这么说,只能看国家法规政策以后怎么实施,就目前国三发动机是不能上户的,落户在哪里就是哪里了。

● 陕西

国家是在2013年7月1日,实行国四标准,说国三车不能上牌。但是厂家和经销商不会和国家政策一样做的,那是因为目前中国市场没打开,油品质没跟上,和消费者水平还没跟上。

到2020年年底前,全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆。

实行国三,其实才生产真正的国二柴油车。实行国四,其实才生产真正的国三柴油车。

● 福州

你要想买国三柴油车,他们就会叫你买五十铃发动机的,或者仿五十铃发动机的。国三车比国二车都要贵好几万。也就是说,只有五十铃发动机同等或以上质量的,才能达到国三。

自2018年7月1日起,福州市区国三车全天禁行三环路以内。对于闯禁行的车辆,将按照罚款150元,记三分处理。

国四柴油车,目前的话,劝你不要买,如果实在要买,轻货车价格都要在十万以上的才好。比如新出的庆铃。

……

报废是国家说了才可以,地方有什么权力,15年限,法律规定的,当儿戏了,

国六标准来了,国三车何去何从?

● 根据国家标准规定,全国最迟执行轻型汽车国六排放标准时间为:

● 2020年7月1日起执行“国六a阶段”标准;

● 2023年7月1日起执行“国六b阶段”标准;

据统计,目前已有554个车型在生态环境部“机动车环保网”办理了机动车环保信息公开,其中,553个车型已达到“国六b阶段”标准。

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依照此前黄标车先限行后淘汰的逻辑,未来国六全面实施后,国三限行规定日益收紧,终将面临被强制报废补贴的局面。而国四车将面临上不了牌和年审方面的难题。

目前就全国车商而言,无论规模大小,或多或少手中都有国三车,这些车该何去何从?私自违法改发动机这条路是行不通的,分分钟砸手里,而且也没有那个厂家提供国三升级到国四、国五的服务。肿么办?

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